近期，上海铁路局下发批文，正式批准索普铁路新增化四线的改造项目，大大提升了索普专用线运量，使专用线逐渐成为镇江及周边地区危化品装卸及周转的枢纽，最大中转能力将突破30万吨/年。如能满负荷运转，索普铁路的年均总收入将会突破1200万元。

    索普专用线于2004年开通，接轨于上海铁路局上隍车站化1#道岔，总延长2097米，有效长度670米，专用线由南至北进入铁路货场大门后，由东至西分为两股道，分别为化二、化三两股道，有效长度分别为280米、390米，线间距38米，原用于醋酸发放，电石、煤焦油沥青的卸车。随着索普港铁运公司对外业务的不断拓展，业务涵盖了集装箱黄磷、集装箱片碱、罐装黄磷、工业萘、甲醇、二甲苯等固液危化品混合接卸作业，现有的化二线和化三线已经无法满足装卸的需要。为实现危化品固液分开作业，保障安全，提高中转能力，索普港规划建设部和铁运公司联合组织申报新增化四线改造。

    据悉，中国的云南、四川、贵州等西南地区蕴藏着丰富的磷矿资源，新疆、青海等西北地区盛产大宗基础化工原料，江苏是传统的化工大省，由于黄磷等危化品的特殊理化性质，运输问题一直是西北、西南化工资源通往江苏市场的最大瓶颈，而索普港铁路集装箱业务的开通，一举打破了运输通道的桎梏，新增化四线的改造，将大大提高中转能力，为保证华东市场化工原料的供应奠定了坚实的基础。